滾珠絲桿升降機本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理工藝狀態的影響非常大，在這里非常容易忽視的因素是熱處理工藝狀態的影響。顯然，要使滾道表面不產生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有充分的硬度以外，還必須具有充分的硬化層深度和心部硬度。據外國數據介紹，滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚，深度可超過6mm以上，心部硬度也應較高，這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。因此滾珠絲桿升降機滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其毀壞的原因之一。
滾珠絲桿升降機轉臺結構鋼度
滾珠絲桿升降機是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不算太大，主要依靠支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講，轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉臺受到的載荷分布均勻，但受整機高度限制不太可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果顯示,轉臺與滾珠絲桿升降機相連的底板變形很大，大偏載情況下更為嚴重，導致載荷集中作用在小部分滾子上，進而增加了單個滾子所受到的壓力;尤其嚴重的是轉臺結構的變形會更改滾子與滾道的接觸情況，大大減少接觸長度并造成接觸應力大幅度增加。